Passauer Eisenbahnfreunde e.V.

Postfach 2162,  94011 Passau

Haitzinger Str. 12,   94032 Passau

Tel: 0851/9663971 (Werkstatttelefon) + 54558 Fax: 0851/753444 - Internet: www.passauer-eisenbahn.de
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Sonderzuginfo / Fahrkartenbestellung:   Telefon:  0172 / 8910884 (Hr. Schneider)

P E F - V E R E I N S I N F O R M A T I O N

Gründungstag: 09. Mai 1978
Gründungsmitglieder: 16
Mitgliederstand 1988: 108
Mitgliederstand 2010: 170

Z I E L E:
Erhaltung historisch wertvollen Eisenbahnmaterials, insbesondere von Lokomotiven und Wagen, sowie heimatkundlich-verkehrsgeschichtliche Einrichtungen zu fördern. Wichtige Aufgaben liegen in der Information und Weiterbildung der Mitglieder über Probleme des Schienenverkehrs, die Durchführung von Fachvorträgen und die Erörterung verkehrspolitischer Fragen. Fahrbetrieb mit eigenen Fahrzeugen im Sonderverkehr mit Sonderzügen und Sonderwagen.

1. FAHRBETRIEB:
Die ersten Jahre waren geprägt vom Willen, sich aktiv in der Verkehrspolitik und in der Fahrplangestaltung zu engagieren. Die ersten vom Verein organisierten Sonderzüge waren bereits 1979 auf der Strecke. Ab 1982 konnten die ersten Schienenfahrzeuge übernommen werden, es waren dies die als windschnittig ausgebildeten Schürzenwagen, die in den F-Zügen der DB in den fünfziger Jahren den hochwertigen Reisezugverkehr dokumentierten. Zur Unterscheidung wurden diese dunkelblau lackiert und trugen in erhabenen Lettern die Aufschrift "Deutsche Bundesbahn". In diesem Zustand präsentieren sich heute noch diese Fahrzeuge. Zum Bestand der Passauer Fahrzeuge zählen ein Speisewagen, der einst auch in den F-Zügen eingesetzt war und ein Schürzenschlafwagen in Zick-zack-Anordnung des Ganges mit längsgestellten Betten. Damit ist dieses Fahrzeug das einzige noch erhaltene und betriebsfähige seiner Art in Deutschland. Die letzte Wagenerwerbung kam 1993 nach Passau. Es ist ein ehemaliger Schürzensalonwagen, der von den ÖBB als eignungspsychologischer Testwagen der Generaldirektion Wien eingesetzt war. Der Wagen  kann  für Ausstellungen und Tagungen verwendet werden. Die Universität Passau nutzte das Fahrzeug für die Ausstellung von eignungspsychologischen Testgeräten wie sie einst für Einstellungsprüfungen der Bahnen verwendet wurden. Inzwischen ist das Institut aufgelöst und die Testgeräte nicht mehr in Passau. Die Wagen der PEF haben bisher Strecken der nachstehenden 17 Länder befahren:

Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Ungarn, Slowakei, Slowenien, Tschechien, Frankreich, Niederlande, Belgien, Luxemburg, Dänemark, Schweden, Norwegen, Polen, Russland (Königsberg).
Durch den weitgehenden Rückzug der Bahn vom Sonderverkehr werden die Reisezugwagen fast ausschließlich für private Anbieter eingesetzt. Der Nebenbahnverkehr ist erfreulicherweise zu einem wichtigen Standbein geworden.

Mit dem Erwerb einer dreiteiligen Schienenbusgarnitur begann 1996 der Nebenbahnbetrieb rund um Passau. 1995 gekauft, mussten die Fahrzeuge aufwendig restauriert werden. Nach erfolgter Hauptuntersuchung waren die Fahrzeuge betriebsfähig. Die Zulassung dauerte jedoch länger und so konnte erst 1997 der regelmäßige Nebenbahnbetrieb aufgenommen werden, ein Jahr später folgte der Mittelwagen.

Die dreiteilige VT-Garnitur kommt nicht nur auf den Strecken rund um Passau zum Einsatz,  sondern fährt auch im Fernverkerh zu  Zielen in Österreich und Tschechien,  vor allem im  touristischen Ausflugsverkehr und für bestellte Fahrten im Charterverkehr. . Die gute Auslastung erforderte Überlegungen der Verstärkung und so konnte 2001 ein weiterer Motorwagen zunnächst als  Leihgabe des DB Museums, ab 2004 im Eigenturm  übernommen werden.

Insgesamt sind nun im Bestand der PEF 21 Fahrzeuge, darunter auch Fahrzeuge für Streckenerhaltungsmaßnahmen, wie Skl mit Anänger und Schneepflug,  ein Niederbordwagen und   Reisezugwagen (3 Sitzwagen, ein Speisewagen, ein Salonwagen) und vier Triebwageneinheiten ( zwei Motorwagen, ein Steuerwagen und ein Beiwagen). Die Triebwagen  haben vierteilig eine Sitzplatzkapazität von über 200 Plätzen.  Nicht zu vergessen drei Dieselloks für Rangierzwecke. (V40, Köf 332 und Stangenlok "Auerhahn".

Der gesamte bisherige Betrieb mit den eigenen Fahrzeugen ist erfreulicherweise ohne jegliche Zwischenfälle oder technische Ausfälle abgelaufen. Die Instandhaltung fand dabei sowohl in der eigenen Werkstätte,  als auch bei zugelassenen Firmenwerkstätten statt.  

2. STANDORT im ehem. Bw PASSAU

Die Deutsche Bahn hat im Jahr 2000 die Anlagen des damaligen Standorts Passau des Betriebshofs Regensburg stillgelegt. Nach konstruktiven und schnellen Verhandlungen mit DBImm konnte die gesamte Anlage einschließlich der beiden großen Hallen, also die ehemalige VT-Halle mit drei Gleisen und die Reisezugwagenhalle mit zwei Gleisen und dem dazugehörigen Gleisvorfeld, sowie Gebäude und Werkstätten in die Verfügung der PEF vertraglich übergehen. Nach einjähriger Renovierung zeigt sich das Areal in neuem Glanz, Bilder sind auch in der Bildergalerie zu sehen. Es wurde auch ein großer Aufenthaltsraum "Zur alten Drehscheibe" gestaltet, die weiteren Räume einschließlich Büros und Gänge komplett saniert. Auch ein Übernachtungsraum für auswärtige Personale der Partnervereine ist eingerichtet. Auch hier gibt es immer viel zu tun, um die Anlagen in einwandfreiem Zustand zu haben.

3. MODELLBAHN:

Ab 1983 begann das Engagement der im Verein tätigen Modellbahner zum Aufbau einer Modellbahnanlage. Es entstanden die Pläne zum Aufbau einer vereinseigenen Modellbahnanlage (HO) im Gebäude des Hauptbahnhofs. Zu diesem Zweck wurden zunächst Räumlichkeiten von der DB angemietet. Diese waren in einem sehr desolaten Zustand. Aus diesem Grund war eine gründliche Sanierung notwendig, um später keine Probleme zu bekommen. Der Baubeginn der vereinseigenen Modellanlage im Maßstab 1:87 begann 1984. Es war das erklärte Ziel der Modellbahner nicht etwa eine Fantasieanlage zu errichten, sondern möglichst viele Darstellungen aus dem echten Bahnbetrieb im Modell darzustellen. Nachdem ja die PEF kein Modellbahnverein sind, sondern sich mit dem Erhalt des blauen F-Zuges einen Namen gemacht haben, gab es keine Diskussion über das Anlagenziel: Bau des Passauer Hauptbahnhofs und aller ausgehenden Haupt- und Nebenbahnen. Die Anlage sollte aus Kostengründen mit HO-Gleisen von Roco ausgestattet werden und somit in 2-Leiter-Gleichstromtechnik verwirklicht werden. Im Jahr 1985 wurde der Rohbau der Anlage erstellt, die in U-Form rund 40m² zum Bau aufwies. Bis 1987 war der Bau soweit, daß ein eingeschränkter Fahrbetrieb auf noch recht kahlen Landschaftsteilen erfolgen konnte. Erst im Laufe der folgenden Jahre wurden kontinuierlich die Strecken und Landschaftsteile vervollständigt und dabei größter Wert auf eine absolut naturgetreue Darstellung - mit den notwendigen Kompromissen - von einzelnen Landschaftsteilen gelegt. So sind im Landschaftsteil das Museumsdorf Bayerischer Wald nachgebildet, oder das imposante Empfangsgebäude des Passauer Hauptbahnhofs sichtbar gemacht.  Öffentlicher Fahrbetrieb fand mehrmals im Jahr statt.  Leider wurde die Anlage immer wieder durch Wasserschäden in Mitleidenschaft gezogen.  Der jüngste Schaden entstand durch Durchnässung der westlichen Außenwände.  Daher mußten Anlagenteile abgebaut werden und die Tage der offenen Tür im Advent 2009 konnten nicht mehr durchgeführt werden.  So entschloss sich schließlich die Vorstandschaft den Modellbahnkeller im Hbf zum 30.06.2010 aufzugeben und alle verwendbaren Anlagenteile ins Bw zu bringen. 



An dieser Stelle folgt ein Überblick der festen und wiederkehrenden Vereinstermine:

• Monatsversammlung
  Jeden ersten Montag im Monat (bei Feiertagen eine Woche später) um 20.00 Uhr im Vereinslokal "Zur alten Drehscheibe", Haitzingerstraße 12.

Allgemeiner zwangloser Treff
Jeden Donnerstag ab 19.00 Uhr (nicht an Feiertagen) im PEF-Bw Haitzingerstrasse 12.

Vorstandssitzung
am  Montag eine Woche vor der jeweiligen Monatsversammlung um 19.30 Uhr, Haitzingerstrasse 12.

Fahrzeugerhaltung
Infos am Aushang, Haitzinger Str. 12 und im Internet

Vereinszeitschrift "Donaupfeil"
Erscheinungsweise dreimal jährlich